Διαγωνισμός οικονομίας: Αθήνα-Ναύπλιο με 20 ευρώ
Ο χρόνος είναι χρήμαΉ καλύτερα το ανάποδο, αν προτιμάτε... Με χαρτζιλίκι 20 ευρώ στις τσέπες διαλέγουμε όχημα και διαδρομή, και δίνουμε ραντεβού στην Πλατεία Τελωνείου στο Ναύπλιο!
ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ
ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: ΔΕΥΤΕΡΑ 2 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ
ΟΧΗΜΑΤΑ: HONDA JAZZ 1.3 HYBRID, OPEL CORSA 1.3 DTE ECOFLEX, VW ECO UP! 1.0, HONDA CB 500X, MERCEDES TRAVEGO (ΚΤΕΛ)
ΟΔΗΓΟΙ: ΕΛΕΝΗ ΞΕΝΑΚΗ, ΜΑΝΩΛΗΣ ΣΑΛΟΥΡΟΣ, ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΙΔΗΣ, ΣΩΤΗΡΗΣ ΤΣΑΝΤΙΛΗΣ, ΓΙΑΝΝΗΣ ΧΑΡΠΙΔΗΣ
ΔΙΑΔΡΟΜΗ: ΑΘΗΝΑ-ΝΑΥΠΛΙΟ (ΑΠΟ ΟΠΟΥ ΗΘΕΛΕ Ο ΚΑΘΕΝΑΣ...)
ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ: 145
ΜΠΑΤΖΕΤ: 20 ΕΥΡΩ ΤΟ ΑΤΟΜΟ (ΓΙΑ ΚΑΥΣΙΜΑ, ΔΙΟΔΙΑ, ΤΡΟΦΙΜΑ...)
«Μπαμπά, μπαμπά, δώσε μας λεφτά για εκδρομή...»
Στην προκειμένη περίπτωση, βέβαια, στο ρόλο του πατέρα ο Μ.Σ., ο οποίος αποδείχθηκε πολύ σφιχτός, στα όρια της... τσιγκουνιάς, με αποτέλεσμα ακόμα και αυτό το εικοσάρικο να του το πάρουμε δύσκολα. Με «γεμάτες» τις τσέπες, το επόμενο που έπρεπε να κάνουμε ήταν να επιλέξουμε όχημα, τρόπο οδήγησης και, φυσικά, διαδρομή από την οποία θα φτάναμε στο Ναύπλιο, έχοντας κοινά μόνο την ώρα και τον τόπο εκκίνησης.
Μαρούσι, 09:30: Όλοι είναι έτοιμοι για την ημερήσια ε-ε-εκδρομή! Η κυρία της παρέας μας, Ε.Ξ., επιλέγει το ντίζελ Οpel Corsa, γνωρίζοντας ότι με αυτό έχει και σωστή κατανάλωση, αλλά και ότι, αν χρειαστεί να το πατήσει λίγο περισσότερο στην ΕΟ, μπορεί να το κάνει χωρίς οικονομικές τύψεις. Ο υπογράφων εκμεταλλεύεται το γεγονός ότι γράφει το κομμάτι, και επιλέγει το εργοστασιακό up! με φυσικό αέριο, το οποίο «φωνάζει» στις πόρτες του: «2,8 ευρώ ανά 100 χλμ.!», έχοντας φυσικά την άτυπη νίκη στο τσεπάκι του! Όσο για τον μηχανολόγο-τεχνοκράτη μας Γ.Χ., είναι αποφασισμένος να αποδείξει σε όλους τα οικονομικά οφέλη της υβριδικής τεχνολογίας, και για αυτό επιβιβάζεται μέσα στο γνωστό μας -πράσινο long term- Honda Jazz Hybrid, επιλέγοντας μάλιστα να μην πληρώσει καν διόδια! Σπάγγος και αυτός...
Και κάπου εδώ τελειώνουν τα αυτοκίνητα. Όχι όμως και τα μέσα της εξόρμησής μας στο Ναύπλιο. Ο μηχανόβιος της παρέας, Σ.Τ., φοράει και πάλι το κράνος του και το γνωστό σας πλέον «κιτρινο-μαυρο-γκρί» μπουφάν του, καβαλάει τη νέα Honda CB 500X και αποφασίζει να φτάσει στο προκαθορισμένο μας ραντεβού μέσω των στροφών της Επιδαύρου. «Η χαρά της οδήγησης», όπως μας λέει συνέχεια αυτόν το μήνα...
Πού είναι, όμως, αυτήν την ώρα ο Π.Τ.; Τρέχει να προλάβει το «Express X93» που περνάει από το δαχτυλίδι της Κηφισίας με κατεύθυνση... τα ΚΤΕΛ στον Κηφισό. Καλά καταλάβατε. Στις 10:30 ξεκινάει το δρομολόγιό του για την πρώτη πρωτεύουσα της χώρας μας!
Honda Jazz 1.3 Hybrid
Κίνημα «Δεν Πληρώνω»
Η κρίση θέλει... καλοπέραση. Τι κάνεις, λοιπόν, όταν πρέπει να φθάσεις στο Ναύπλιο με λιγότερο από 20 ευρώ και το δικό σου μέσο είναι βενζινοκίνητο, οπότε θα πρέπει να βρεις τον τρόπο να εξισορροπήσεις την παράμετρο του πιο ακριβού καυσίμου και θεωρητικά της υψηλότερης κατανάλωσης σε σχέση με τους «αντιπάλους»; Ο πολύτιμος σύμμαχος στην αναζήτηση της απάντησης ακούει στο όνομα «Jazz Hybrid», με την υβριδική τεχνολογία του μικρού Honda να δημιουργεί τις προϋποθέσεις ώστε να έχουμε έναν από τους πιο αποδοτικούς, σε επίπεδο κατανάλωσης, εκπροσώπους της βενζινοκίνητης οικογένειας. Έτσι, η επιλογή της διαδρομής που ακολουθήσαμε με το Jazz από το κοινό σημείο εκκίνησης στο Μαρούσι βασίστηκε στο δεδομένο πως, ως άλλοι οπαδοί του κινήματος «Δεν Πληρώνω», μείναμε μακριά από τα έξοδα των διοδίων.
Έτσι, μπλεκόμαστε για λίγο στην κίνηση της πόλης, για να βρεθούμε στον Κηφισό και από εκεί να μπούμε στη Λ. Αθηνών προς Ασπρόπυργο, για να ακολουθήσουμε τελικά τη διαδρομή της πιο «εκδρομικής» παλιάς ΕΟ. Αρχικά κινούμενοι παραλιακά, περνώντας από Ν. Πέραμο, Μέγαρα, Κινέτα και Αγ. Θεοδώρους, και στη συνέχεια διασχίζοντας την κλασική γέφυρα του Ισθμού για να φθάσουμε στην Κόρινθο, όπου ανάβουμε φλας και μπαίνουμε πλέον στην παλιά διαδρομή προς Τρίπολη, περνώντας από Χιλιομόδι και Δερβενάκια με προορισμό το ¶ργος και τελικά το Ναύπλιο.
Σαφώς αυτή η επιλογή κοστίζει σε χρόνο, αφού τελικά φθάσαμε στο Ναύπλιο έπειτα από δυόμισι ώρες, βρίσκοντας σχεδόν όλους τους υπόλοιπους να... πίνουν καφέ. Όμως, αφενός, εξοικονομήσαμε ένα ιδιαίτερα σεβαστό ποσό, που αντιστοιχεί σχεδόν στο 40% των χρημάτων μας, και, αφετέρου, η διαδρομή αποδείχθηκε ιδανική για την εκμετάλλευση της υβριδικής μετάδοσης, καθώς οι ταχύτητες είναι χαμηλότερες και, κυρίως, η μεγάλη ποικιλία στο ρυθμό κίνησης και στη χάραξη του δρόμου σημαίνει αρκετά φρεναρίσματα και συνεχή φόρτιση των μπαταριών, εξασφαλίζοντας την ουσιαστική συμβολή του ηλεκτροκινητήρα στο έργο του βενζινοκινητήρα.
Τελικά, λοιπόν, «αποστολή εξετελέσθη», καθώς τα μόλις 5,4 λίτρα/100 χλμ. που σημείωσε το Jazz στα συνολικά 160 χιλιόμετρα της διαδρομής μας μεταφράζονται σε λιγότερο από 15 ευρώ, αφήνοντάς μας και «ρέστα» για τη βόλτα στα γραφικά σοκάκια του Ναυπλίου._ Γ. Χ.
Opel Corsa 1.3 DTE ecoFLEX
Το γοργόν
Με ατού την οικονομία καυσίμου, που εγγυάται ήδη από «τα χαρτιά» ο 1.3 ecoFLEX, το δίλημμα δεν έχει να κάνει με το πόσο οικονομικά έχεις τη διάθεση να οδηγήσεις, αλλά με το πόσο αργά είσαι διατεθειμένος να φτάσεις στον προορισμό σου, για να εξοικονομήσεις ακόμα και αυτό το 1 ευρώ που θα κάνει τη διαφορά. Τελικά, μεταξύ του ρίσκου της κίνησης στο ποτάμι και της εμπλοκής του μέτριου σε απόδοση (αργό) Start/Stop, καθώς και των αλλεπάλληλων στροφών της κατά τα λοιπά ενδιαφέρουσας διαδρομής της παλιάς εθνικής, το αντίτιμο των διοδίων Αττικής και Εθνικής Οδού δε δείχνει απαγορευτικό.
O υπολογιστής ταξιδίου, που προβάλλεται μέσω της μικρής οθόνης στο κέντρο του ταμπλό, σύντομα αναδεικνύεται σε δεξί χέρι ή, κυριολεκτώντας, σε σύμβουλο για το δεξί πόδι του οδηγού. Παρακολουθώντας διαρκώς τη στιγμιαία κατανάλωση και το πόσο εύκολα αυτή μπορεί να μεταβληθεί ακόμα και τη στιγμή που κινείσαι με σταθερή ταχύτητα 120 χλμ./ώρα, δεν αργεί η στιγμή που στο μυαλό σου έρχεται η κλασική ατάκα με το αυγό κάτω από το πετάλι του γκαζιού, αφού το όργανο δείχνει ότι και το παραμικρό επιπλέον πάτημά του μπορεί να στοιχίσει ένα ή δύο δεκαδικά νούμερα στην τιμή της κατανάλωσης.
Και με τα νούμερα δεν είναι να παίζεις, μιας που τα διόδια μέχρι και την έξοδο από την ΕΟ, στον κόμβο των Μυκηνών, τρώνε σχεδόν το μισό μπάτζετ (8,5 ευρώ), ενώ, επιπλέον, σε μια προσπάθεια διαφοροποίησης, οι δρόμοι με το... φυσικό αέριο -up!- χωρίζουν λίγο πριν από το ¶ργος. Εκ των υστέρων, συστήνουμε το δρόμο που περνά εκτός πόλης, αφού ο συντομότερος κατά περίπου 1 χιλιόμετρο, που σε περνάει από το κέντρο του ¶ργους, συνεπάγεται αρκετά σταμάτα-ξεκίνα, που συνολικά στοίχισαν σε 4 λεπτά καθυστέρηση, συγκριτικά με το μικρό VW, που κινήθηκε μέσω του περιφερειακού. Στο λιμάνι του Ναυπλίου το οικονομόμετρο δείχνει «4,7» και το χρονόμετρο «1:49.00». Προφανώς και γίνεται οικονομικότερα (αρχικά μέσω της ΠΕΟ)... Η επιλογή δική σας._ Ε. Ξ.
VW eco up! 1.0
Με 4,7 ευρώ... στο Ναύπλιο!
Το είπαμε και στον πρόλογό μας. Ήταν σαν να κλέβαμε εκκλησία όταν επιλέξαμε το VW eco up! για την εκδρομή μας. Αφού όμως όλοι οι υπόλοιποι δεν αντέδρασαν, επιβιβαστήκαμε μέσα στο λευκό με τα τεράστια γράμματα στο πλάι, «UP!» και, αφού είχαμε περάσει λίγο πριν από την Ανθούσα -δυστυχώς, το μοναδικό μέχρι στιγμής σημείο ανεφοδιασμού φυσικού αερίου κίνησης στην πόλη μας-, ξεκινήσαμε για Ναύπλιο.
Με πόσο γεμίσαμε τη δεξαμενή των 10 κιλών του αυτοκινήτου μας; Με μόλις 10,29 ευρώ(!), με τον υπολογιστή ταξιδίου να αναφέρει εκείνη τη στιγμή ότι μπορούσαμε να κινηθούμε αποκλειστικά με φυσικό αέριο για περισσότερο από 300 χιλιόμετρα! Σκοπός μας, φυσικά, ήταν να μην πέσουμε ποτέ στην ανάγκη της βενζίνης... Αφού ήμασταν σίγουροι ότι θα κάψουμε τα λιγότερα, είπαμε να εξοικονομήσουμε λίγο περισσότερο χρόνο από τους υπόλοιπους και, αφού θα μας έμενε και μπάτζετ περίσσευμα, να πηγαίναμε από τα διόδια της Αττικής και της Εθνικής Οδού.
Μείον 8,5 ευρώ, λοιπόν, αλλά ξεκούραστα, με 5η στο μηχανικό κιβώτιο του «μικρού» VW, air condition, μουσική στο ηχοσύστημα και «άσε τους υπόλοιπους να ψάχνουν τρόπους να κερδίσουν κανένα ευρώ», σκεφτόμαστε πονηρά μέσα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου μας, ενώ περνάμε τα τούνελ της Κακιάς Σκάλας, ρίχνοντας όμως και καμιά κλεφτή προς κάθε κατεύθυνση, μήπως δούμε την Ε.Ξ. με το Corsa να μας περνάει σαν σταματημένους, έχοντας μπει σε στρατηγική καλύτερου χρόνου... Δεξί φλας στην έξοδο «Αρχαία Νεμέα-Ναύπλιο-Μυκήνες» και πρώτο κατασκοπευτικό τηλέφωνο στους «αντιπάλους», για να εντοπίσουμε το στίγμα τους...
Ναι! Μαζί με το ντίζελ Corsa προηγούμαστε, και σίγουρα έχουμε κάψει και τα λιγότερα από όλους... τουλάχιστον από τα οχήματα που οδηγούσαμε εμείς. Ο Σ.Τ. στρίβει στις στροφές της Επιδαύρου, ο Π.Τ. διαβάζει τη μεταγραφολογία για τον Ολυμπιακό στα διόδια της Κορίνθου και ο Γ.Χ. το μόνο που θα μπορούσε να κάνει εκεί που ακόμη βρίσκεται είναι να ψωνίσει γυαλιστερές και λοιπά οστρακοειδή από τους πάγκους της παλαιάς εθνικής οδού...
Τελική ευθεία, και μοναδικός σοβαρός αντίπαλος, έστω και για το ποιος θα φτάσει πρώτος στην Πλατεία Τελωνείου, η Ε.Ξ. με το ecoFLEX. Στους ασυρμάτους συμφωνούμε ότι είμαστε και οι δύο νικητές, και αποφασίζουμε σε μια διασταύρωση να επιλέξουμε διαφορετική πορεία προς την πόλη, όπου και πάλι η τύχη είναι με το μέρος μας, αφού το Corsa διανύει 1 περισσότερο χιλιόμετρο από τα 144 που χρειαστήκαμε εμείς, φτάνοντας πρώτοι στον τερματισμό απέναντι από το Παλαμήδι και έχοντας καταναλώσει 3,2 κιλά φυσικού αερίου ανά 100 χλμ._ Μ. Σαλ.
Honda CB 500X
Λιγότερα για περισσότερα
Στην ερώτηση «ποιος θα οδηγήσει τη μοτοσικλέτα;» η απάντηση ήρθε πιο γρήγορα και από την... Ελληνίδα κόρνα. Όχι, που θα αφήναμε την ευκαιρία να πάει χαμένη για μια χαλαρή βόλτα μέχρι το Ναύπλιο, και μάλιστα με την καινούργια Honda CB 500X. Προ διμήνου είχαμε το σπορτίφ αδερφάκι της, αλλά η συγκεκριμένη στοιχειοθετεί μια πιο ολοκληρωμένη πρόταση για τις ιδιαιτερότητες της ελληνικής πραγματικότητας.
Μπορεί να οδηγείται με δίπλωμα κατηγορίας Α2, είναι μια καθημερινή on-off που μπορεί να κάνει τα πάντα, ενώ, παρά το μικρό κυβισμό της, προσφέρει αίσθηση και οδική συμπεριφορά μεγαλύτερης. Ό,τι και να έκαναν λοιπόν οι άλλοι, θα έπρεπε να κουβαλήσουν μέχρι το Ναύπλιο κοντά στον 1 τόνο από λαμαρίνες (για να μη μιλήσουμε για το ΚΤΕΛ), έχοντας την ευελιξία ελέφαντα σε πάρκο κυκλοφοριακής αγωγής. Όποιες συζητήσεις και αν έγιναν σχετικά με τη διαδρομή που θα ακολουθούσε ο καθένας, όταν μιλάμε για δίτροχες καταστάσεις, η επιλογή στην προκειμένη περίπτωση είναι μονόδρομος, και ονομάζεται «Επίδαυρος», λόγω τοπίου αλλά και μορφολογίας της συγκεκριμένης διαδρομής.
Για αυτό και τα προκαταρκτικά, που δεν είναι άλλα από την Αττική Οδό (χαλάλι το 1,4 ευρώ, αφού ποιος θέλει να μπλέκει πρωινιάτικα με τον Κηφισό και την Καβάλας) και το κομμάτι της εθνικής μέχρι Λουτράκι (προσθέστε ακόμα 2,2 ευρώ στο λογαριασμό των διοδίων), μοιάζουν σαν να περιμένεις σε μια μεγάλη ουρά που μοιράζουν τζάμπα γλυκά και παγωτό.
Η όρθια θέση είναι αρκούντως ξεκούραστη (αν τα μαρσπιέ ήταν λίγο πιο εμπρός και χαμηλά, τότε θα μιλούσαμε για το τέλειο), ενώ η μικρή ζελατίνα προσφέρει μια αξιοπρεπέστατη προστασία από τον αέρα. Δε βάζει φωτιά στο δρόμο, αλλά οι 47 ίπποι του 500άρη κινητήρα αρκούν για τις απαιτήσεις ενός μέσου οδηγού. Ακόμα και στις απαιτητικές στροφές της Επιδαύρου εμπνέει εμπιστοσύνη με τη σταθερότητά της, ενώ εκεί, λίγο πριν από το Αρκαδικό, σε κάτι πολύ κλειστές στροφές με καινούργια άσφαλτο, ακούμπησε κάτω το μαρσπιέ. Στο ψηφιακό όργανο, ο υπολογιστής ταξιδίου μας ενημερώνει ότι η μέση κατανάλωση έχει σταθεροποιηθεί στα 4 λίτρα/100 χλμ.
Παρά την προσοχή που δίνει πια η Honda στο θέμα της κατανάλωσης, η αλήθεια είναι ότι ένα όχημα που δεν ξεπερνά τα 200 κιλά έχει ακόμα περιθώρια βελτίωσης, δεδομένων των τεχνολογικών αλμάτων που έχουν γίνει στα αυτοκίνητα. Πριν από το Λυγουριό ακολουθούμε κάτι που μοιάζει με νέο δρόμο, αλλά, όπως συμβαίνει πάντα σε κάθε μισοτελειωμένο έργο, κάποιος ξέχασε να ενημερώσει ότι τελικά θα καταλήξεις να κοπανιέσαι σε χωματόδρομο. Αυτή η μικρή αναποδιά ήταν που μας στέρησε και το υψηλότερο σκαλί του βάθρου, αν και, παρ' ότι διανύσαμε τη μεγαλύτερη απόσταση, χάσαμε στο νήμα, έχοντας κάψει συνολικά 6,7 λίτρα καυσίμου._ Σ. Τ.
Περπάτημα-Λεωφορείο-ΚΤΕΛ
«Δεν πληρώνω, αλλά και δεν οδηγώ»!
Όταν ξεκίνησε η κουβέντα για την εξόρμηση στο Ναύπλιο με τον ιλιγγιώδη προϋπολογισμό των 20(!) ευρώ, το μυαλό των περισσοτέρων αμέσως έτρεξε σε επιλογές πετρελαιοκίνητου αυτοκινήτου ή υβριδικού, ενώ ο Σ.Τ. έσπευσε να κάνει την έκπληξη, προτιμώντας μοτοσικλέτα! Για να κάνουμε τη διαφορά, προτείναμε κάτι διαφορετικό. «Πώς θα σας φαινόταν η ιδέα για μια κατασκευή με ισχύ 500 ίππων και κίνηση στους πίσω τροχούς;» Αφού οι περισσότεροι απόρησαν, και πριν τινάξουμε τη δοκιμασία στον αέρα, δώσαμε την εξήγηση στο γρίφο αποκαλύπτοντας την προοπτική του ΚΤΕΛ. Στα πρότυπα του Top Gear; Ναι, κάπως έτσι. Και ποιος πληρώνει τη... νύφη, σε αυτές τις περιπτώσεις; Μα, φυσικά, αυτός που έχει την ιδέα!
Στην περίπτωσή μας, λοιπόν, δεν υπάρχει το πρόβλημα της σχεδίασης διαδρομής ή στρατηγικής. Νωρίς το πρωί, όταν όλοι αποχωρούν από τα γραφεία μας στο Μαρούσι, στη δροσιά του κλιματιστικού, εμείς τραβάμε το δρόμο προς το «δαχτυλίδι» στο ύψος της Λ. Κηφισίας, από όπου και περνά το λεωφορείο του αεροδρομίου με τον κωδικό «X93»! Απευθείας ο προϋπολογισμός μειώνεται κατά 1,40 ευρώ, την ώρα που η αναμονή στη στάση, για καλή μας τύχη, κράτησε μόλις 15 λεπτά. Επιβίβαση, και έπειτα από 30 λεπτά βρισκόμαστε στο σταθμό του Κηφισού, έξω από τα ΚΤΕΛ Αργολίδας. Η ευγενέστατη κυρία στο γκισέ μάς χρεώνει κατά 13,10 ευρώ και, με το «καλημέρα», στην τσέπη μας μένουν 5,50 ευρώ... Αλλά χωρίς να απαιτούνται περαιτέρω έξοδα από μέρους μας!
Το λεωφορείο της Mercedes αποδεικνύεται υπέρ το δέον φιλόξενο, ενώ είναι χαρακτηριστικό ότι, παρά το γεγονός ότι βρισκόμαστε στο μέσο της εβδομάδας, είναι σχεδόν γεμάτο! Κάτι που σημαίνει ότι αρκετοί προτιμούν το συγκεκριμένο τρόπο για τη μεταφορά τους εκτός Αθηνών τη σήμερον ημέρα της κρίσης. Η άνεση στο λεωφορείο είναι παροιμιώδης! Τα καθίσματα δεν κουράζουν, ενώ ο χώρος για τα πόδια ανάμεσα στα καθίσματα είναι ικανοποιητικός, ακόμα και για κάποιον που το ύψος του ξεπερνά το 1,90! Την ίδια ώρα, στο εσωτερικό ο ήχος του κινητήρα δε θυμίζει σε τίποτα τα ΚΤΕΛ που χρησιμοποιούσαμε παλιότερα για να κάνουμε «κοπάνα» από το σχολείο και να πάμε για μπάνιο στο Πόρτο Ράφτη. Απόλυτη ησυχία και ηρεμία, σε σημείο που, όταν σε καλούν στο τηλέφωνο, ασυναίσθητα μιλάς χαμηλόφωνα, για να μην ενοχλείς τον περίγυρο. Με λίγα λόγια, αν τραβήξεις μία από τις πλαϊνές κουρτίνες και χαμηλώσεις την πλάτη του καθίσματος, ο ύπνος είναι υπόθεση μερικών λεπτών.
Ακόμα ένα εντυπωσιακό στοιχείο; Η ακρίβεια! Όπως ανακοινώνεται, στις 10:30 το λεωφορείο έφυγε από τον Κηφισό, ενώ, όπως μας ανέφερε ο ευγενής οδηγός του, στις 12:45 φτάσαμε στο Ναύπλιο. Ούτε στη Μ. Βρετανία τέτοια ακρίβεια! Ο συνολικός χρόνος μπορεί να μοιάζει μεγάλος, αλλά, αν αναλογιστείτε ότι διασχίζει την παλιά εθνική οδό από την Ελευσίνα, ενώ παράλληλα πραγματοποιεί στάση τόσο στον Ισθμό της Κορίνθου όσο και στο κέντρο του ¶ργους, θα διαπιστώσετε ότι δεν απέχει και πολύ από τους υπόλοιπους τρόπους προσέγγισης του Ναυπλίου. Μπορεί να φτάσαμε λίγο πιο αργά από τους άλλους, αλλά, αναμφίβολα, ήμασταν οι πιο ξεκούραστοι. Θα το επαναλαμβάναμε; Ναι, την ημέρα που θα επιτραπεί το κάπνισμα..._ Π. Τ.
Αστάθμητοι παράγοντες...
Σε τέτοια θέματα, χαράς αλλά και ουσίας, υπάρχουν μεγέθη που μπορούν να καταγραφούν και να ποσοτικοποιηθούν, όπως το κόστος καυσίμων και των διοδίων ή ο χρόνος και η απόσταση. Όμως υπάρχουν και άλλα, καθόλου αμελητέα, για τα οποία δεν υπάρχει αντικειμενικός τρόπος καταμέτρησης. Πάρτε για παράδειγμα τη «χαρά της οδήγησης» όπως τη βίωσε ο αναβάτης μας. Με τι μονάδα μέτρησης θα μπορούσε να καταγραφεί και στη συνέχεια να συγκριθεί με την ξεκούραστη, αλλά βαρετή οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο ή την κίνηση πίσω από μια ασθμαίνουσα νταλίκα στην παλαιά εθνική οδό των άλλων οχημάτων; Αντίστοιχα, μη μετρήσιμο μέγεθος έως ένα βαθμό είναι και η κόπωση όσων πήραν μέρος σε αυτήν την εξόρμηση, όχι όμως και η χαρά τους στο τέλος της δοκιμασίας, που μπορούσε ξεκάθαρα να αποτυπωθεί στα χαμόγελά τους._ Μ. Σαλ.
ΚΟΣΤΟΣ
ΚΑΥΣΙΜΑ (ευρώ) ΔΙΟΔΙΑ (ευρώ) Σύνολο
eco up! 4,7 8,5 13,2
ΚΤΕΛ 1,40 (εισ. Χ93) 13,10 (εισ. ΚΤΕΛ) 14,5
Jazz Hybrid 14,6 - 14,6
CB 500X 11,3 3,6 14,9
Corsa DTE 9,5 8,5 18
ΑΠΟΣΤΑΣΗ
eco up! 144
Corsa DTE 145
Jazz Hybrid 160,9
CB 500X 165,5
ΚΤΕΛ 166,3
ΧΡΟΝΟΣ
eco up! 1:45.00
Corsa DTE 1.49.00
CB 500X 1.50.00
Jazz Hybrid 2:32.00
ΚΤΕΛ 3:00.00